闽西日报记者傅长盛文/图
昨天，厦蓉高速公路古田段新建上行线试通车，原有老路封闭进行与新线对接整修，标志着有着“红色高速”之称的厦蓉高速古蛟段——全长11.6公里的A9标段主体工程基本完成，为年底厦蓉高速公路扩建工程红坊到蛟洋段通车奠定了坚实基础。届时，八车道的高速公路将告别节假日堵车噩梦。
△新老高速交叉的壮观场面
中铁十六局集团厦蓉高速公路A9标段，位于红色革命圣地古田镇，线路全长11.6公里，总投资5.04亿元，主要工程有长大隧道、桥涵、路基、互通区和服务区改造，线路多次跨越既有高速公路、铁路，涉路施工环环相扣，点多面广，极为复杂，安全风险高，施工难度大。
△蛟洋段老路拼宽成八车道扫尾施工作业
从年1月开工以来，施工单位站在讲政治高度，将标段作为厦蓉高速龙岩段全线的“红色高速”来修，发扬铁道兵支部建在连队上的光荣传统，项目部设立党员先锋岗，党员亮身份、亮承诺，成立党员突击队，努力实现“一个支部一座堡垒，一个党员一面旗帜”，始终坚持标准化、精细化的管理。
针对山区改扩建工程的特点，项目确定了“四创”管理目标，即：思维创新、技术创新、工程创优、信益创优，以实施标准化为抓手，坚持“施组为纲、方案先行”，超前谋划，强化过程质量安全管控，成功突破一个个控制性节点工程，取得了良好的经济效益和社会信誉。
△新建成的郭车大桥（左）通车
全长米移炉隧道工程，洞口段为浅埋富水、软弱围岩地质，开始每天掘进仅0.5米，年整年处于胶着状态。
经专家研讨，及时调整工法，采取短进尺、强支护、早封闭、勤量测的原则，确保了安全、顺利进洞，突破了洞口段m软弱围岩段后，狠抓光爆，提质增效，在落后相邻标段近米的情况下，奋起直追，左、右洞均率先掘进至合同里程分界点。
△米的移炉隧道施工场景
对于郭车大桥，采用进口凿毛机、桁架式三辊轴摊铺机、单盘抹光机和驾驶型抹光机等整套新型工装设备，打造桥梁桥面铺装标准化施工典范。
全长米的苦竹山大桥，在原有桥梁上扩建为八车道，该桥跨越国道和赣龙铁路，两侧拼宽，又要保高速畅通，又要桥下安全，护栏切割，难度极大，项目部每天5点半起床，组织对铁路公路进行安全防护，在封锁3个小时的天窗期内加班加点，有序施工，确保了施工进度和桥上桥下安全。
△郭车大桥用高科技设备精细化路面施工场面
△两侧拼宽到八车道的苦竹山大桥的扫尾施工场面
由于在山区既有高速公路改扩建工程，地形条件复杂，既有高速车流量大，线路交叉施工多，交通导改复杂程度高，而且施工无法展开平行、流水作业。
为减小安全风险，加快施工进度，项目部在施工过程的不同阶段，在模坑段保通、古田互通区改造保通进行方案不断优化，先后进行8次的交通导改，标段总长度11.2公里，实施的交通布控达到13公里，每天专门安排3组人，进行日夜安全巡查防护，尤其是节假日期间。确保各工序间有序衔接，切实做到统筹管理的目的。
△古田互通边施工边保畅通的工地场面
项目多次召开省级、市级现场观摩会，得到了省、市各级领导的一致好评和高度认可，开工以来没有发生一起安全事故，堪称奇迹。在红色古田革命圣地，打造了“红色高速”的金色招牌。
△模坑村路段航“红色高速”壮观场面
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