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火车，相信大家都坐过，而且经常坐。但是铁路的起源，几人能说得清楚？中国铁路的发端，又有几人了解？

说起中国铁路史，詹天佑是一个“神”一般的存在。今天，就让小编和你一起，聊聊“中国铁路之父”詹天佑的故事。

詹天佑(年4月26日至年4月24日，英文名:JemeTienYow)，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县(现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号)，12岁留学美国，年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

詹天佑指挥修造的滦河铁路桥

年初，在洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。虽然朝野中的洋务派和顽固派对政府修建铁路一直争论不休，但李鸿章在年已经和开平矿务局的英国技师金达签下了协议，着手修建关东铁路第一段由古冶到山海关的铁路。其实，早在年，中国第一条自建铁路——唐胥铁路就已运营，虽然马拉蒸汽机车一度成为闹剧，但那时中国的铁路业已经蹒跚起步了。令人意想不到的是，当这条铁路延伸到滦河岸边时，奔腾咆哮的滦河水使修路的步伐戛然而止。面对宽阔的河面，踌躇满志的金达邀请世界一流的英国铁路专家喀克斯，信心十足地指挥着施工架桥。可是滦河下游河宽水急，河床泥沙很深，地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，众人一筹莫展。高傲的英国专家在架桥环节屡次受挫之后，最终将这块烫手的山芋转嫁给了德、日专家，但还是以失败告终。

工期将至，金达想起了詹天佑。各国建滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。滦河桥为单线铁路桥，全长.6米，共17孔，自山海关端起为9孔30.5米上承钢桁梁、5孔61米下承钢桁梁、孔30.5米上承钢桁梁、2孔9.14米上承钢板梁。从年吴淞铁路修筑到年清朝统治被推翻，中国铁路共修筑桥梁余座，其中滦河桥是采用先进的气压沉箱建筑基础的第一桥.

在以往的文章中小编给大家所讲的故事都是古代历史人物故事代表着姓氏的起源今日小编所讲的这个人物他不是古代姓氏代表人物但是他是中国代表人物他代表着中国起步代表着中国的开始所以小编觉得他才是今日应该介绍的人他的姓氏也是今日小编要给大家讲述的重点

詹姓是典型的南方姓氏

源起久远而又头绪繁杂

距今已有二千八百余年

源流一：詹文侯，原名叫姬志宏。周宣王时，封其子于詹（今地不详），建立詹国，为侯爵，史称詹文侯，其后世袭为周大夫。文侯在幽王时任少师，见幽王宠爱褒姒，玩物丧志，遂辞职返回自己的封地。后来幽王烽火戏诸侯，导致亡国之祸，自己也命丧黄泉。而詹文侯虽然是幽王的庶兄，却明哲保身，毫发无损，其子孙也得以成功逃过一劫。因詹文侯首封于詹，故后世子孙尊其为詹姓得姓始祖。源流二：源于官职，出自上古负责詹卜(占卜)之职的詹尹，属于以官职称谓为姓。还有出自春秋时期诸侯国的封地，属于以地名为姓。源流三：源于蒙古族，满族等少数民族汉化改姓。

詹姓堂号有

詹姓入汀

据《詹氏宗谱》载，詹学传，由宁都入闽，避居汀州宁化石壁，后迁徙长汀庵杰、大同、城关等地，其裔孙迁居广东大浦、潮州、饶平、普宁。明末清初，詹姓迁居台湾，居于彰化、苗栗、台北。

詹姓名人中有

安溪首任县令，追封靖惠侯詹敦仁

还有唐末诗人，福州人詹雄

我们小学课本里的

我国自行设计修建铁路之第一人詹天佑

等等

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