给你元钱，你能干什么？

喝一瓶没有牌子的矿泉水？买超市里买一个馒头？或是打印一张纸？

不夸张地讲，在如今这个物价飙升的年代，元钱连根大葱都买不了。

可中国就有这样一趟列车，4元就能坐完全程，最低票价只要元，且25年来从未涨价。

这趟从牡丹江开往长汀镇的/次列车，已经运行68年，乘客多是周边村民，下车走一两分钟就到家。

这种在高铁时代仍在坚持运营的“公交火车”，就是中国铁路，独有的温度。

0

随着火车的提速，高铁的普及，现在很难再见到绿皮火车了。

但这，并不影响它在人们心中的地位。

很多人说，现在搭绿皮火车，搭的是一种情怀。

就像有的文艺青年，会坐上一辆几天几夜的慢车。

听北方的狗吠代替南方的蝉鸣，看窗外的大地山峦缓缓流过，时不时躲过售卖馒头矿泉水的推车……

可对于东北、中西部和山区的居民来说，这种没有空调、卧铺和餐车的绿皮火车，有的不仅仅是情怀，更有着最质朴的人间烟火气。

在当今高铁、动车飞驰电掣之时的高铁时代，全国仍有8列“慢”火车在各地运行，主要分布在西南、西北、东北偏远地区。

比如次列车，从山东淄博开往泰山。

它是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价块起步，没有空调，只有电风扇，喝水、供暖全靠锅炉，到站都靠人工喊话。

这趟车运营42年从未涨价过，最便宜才块钱，已经成了小山村村民的“公交车”。

因票价便宜，大家又叫它“扶贫公益火车”。

比如次列车，从怀化至重庆梅江，经过的怀化市、湘西土家族苗族自治州等地的县市多为“老少边穷”地区，经济欠发达。

票价同样是最低元钱，一直未曾涨价。

为方便沿途百姓，列车允许乘客挑着担子、背着大筐小筐的山货乘车。

慢火车平均上座率不足40%，只有在赶集时列车上才会热闹，一直都是在亏损运营。

4年里，沿线的乡民搭着火车，把自家的水果卖到了贵州，不仅供子女上学，家里还盖上了三层的新楼房。

次绿皮车，穿越秦巴集中连片特困地区，沿途沟壑密布，交通极为不便。

这趟车本来是铁路职工出行的通勤车，但为解决沿线村民外出务工及日常探亲访友、就医求学等出行难题，这趟列车连续4年向普通旅客开放。

区间票价最低元、全程7.5元，始终没有涨过。

这趟列车不但解决了群众出行，还升级改造了一节行李车，配置了货架、座椅等，在方便秦巴山区群众出行的同时，把乡村集贸市场搬到了绿皮车上。

辣椒透亮，白菜水灵，秤杆子起起落落，人们操着各自的方言，谈笑间就把生意做成了。

次列车，从西南到喜德，同样是一趟穿行在大凉山上的列车。

这趟列车上，除了牛不能上火车，其它猪和羊，鸭子，鹅都可以上火车。

大凉山深处山高沟深，交通极其不便，当地农民如果要赶着猪往县城里走，不但不安全还需要两三天时间，这趟廉价的绿皮火车给他们的生活带来了极大便利。

虽然猪上火车有点不雅，但是从另一个方面，又让人看到了彝族人民的生活气息和时代的变迁。

这些猪和羊坐车都不用买票，主要也是为了让村民把货物运出去贩卖，赚些钱。

而在内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂伦春自治旗，每年中国铁路都要为这里的少数民族考生开设一趟“高考专列”，运送莘莘学子走出草原赶赴考场。

尽管成本高、收入少，但是中国铁路始终开行这趟“开往梦想的列车”。

7年间，“高考专列”共安全运送高考学子3万多人，有多名学生相继考入清华大学、内蒙古大学、厦门大学等重点高校。

坐着专列去赶考，一批批学生们带着对未来的憧憬，开启新的人生旅程。

像这样穿行在交通不便的山区的绿皮列车，还有很多。

这些绿皮车，无需顾忌窗外繁杂的世界，只需完成自己的使命，听着张家长李家短，载着满满的烟火气驶向远方。

因为他们，才是真正开往春天的，扶贫列车。

02

中国铁路开通8条线路，宁可赔本也要惠及几十万贫困群众，这样的善举长时间以来都没有得到宣传。

而日本随便扔出来一个“一个人的车站”，却把不少中国网友感动的稀里哗啦。

而且，这个事居然还是个日吹博主“林萍在日本”演绎出来的。

年月，微博大V“林萍在日本”发了一条微博，说日铁在北海道有个车站叫‘上白龙站’，因地处偏僻连年亏损，三年前日铁计划关掉该车站，但发现还有个女高中生原田华奈需要坐它去上学，于是保留了车站。

该站每天只有两班车，即女生的上下学时间。年3月26日，女生将毕业，车站也将被关闭。

一时间，这个微博被几十万中国人转发。

原因很简单，这个场面满足了无数小清新心中最美的想象：

北海道的雪国之中，一列孤独的列车，驶向它唯一的乘客。这样的画面，简直是动画或者电影中才会出现的场景。

这个场景充满了温情，仿佛如宫崎骏经典动画一样，能够戳中人心灵深处最柔软的地方，能够把人感动得稀里哗啦。

而在随后的描述中，这趟一个人的列车，一直维持到女高中生高中毕业才停运。

得到消息，40多万中国网友送别??“一个人的车站??”。

有公知称赞日本的社会文明有温度。

有学着声称日本公共政策不以经济利益为先，而是充分考虑当地需要，还要求中国借鉴云云。

当然，也有很多人开始带节奏。

“一个人的车站”感动不？很感动，不过可惜，是假的。

首先，站名搞错了，不是“上白龙站??”，而是旧白滝站。

其次，原田华奈所乘坐的列车并非专为她而开，她那些远轻高中的同学都要乘坐该次列车上学。

第三，旧白滝站也并非专为原田华奈所保留，因为包括原田华奈所乘坐的列车在内，共有4趟列车停靠旧白滝站，也不是微博中的2趟。

▲旧白滝站一天的四次列车

第四，3月26日的关站，也并不是因为原田华奈毕业，而是日本北海道铁路公司整个铁路运行图调整的一部分，并非只是为某一个人、某一个站。

就算原田华奈不毕业，这个车站一样是要关闭的。

▲3月26日关闭的9个车站

而旧白滝站为原田华奈保留三年的说法，只见于中国媒体以及中国的自媒体，日本